Primeras impresiones sobre el Plan Estratégico de Accesibilidad de Salamanca

En el día de ayer, el Alcalde de Salamanca presentó las líneas maestras del Plan estratégico de accesibilidad de la ciudad de Salamanca casi dos años después de que el Pleno municipal aprobara por unanimidad su redacción y cerca de año y medio después de la adhesión, también por unanimidad del mismo pleno, a la iniciativa ciudadana Meta 2017. Y no olvidemos que estamos a pocos meses de que el 4 de diciembre de este año se cumpla el plazo que establece  el Real Decreto Legislativo 1/2013, de 29 de noviembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley General de derechos de las personas con discapacidad y de su inclusión social.

Es cierto que a tenor de lo esbozado ayer y a falta de leer el documento completo, la prudencia aconseja esperar antes de realizar ninguna crítica. Pero también es verdad que en dicha presentación se obviaron algunos puntos que debieran ser ejes fundamentales en un plan que realmente sea efectivo para la ciudad.

Comenzaremos por los plazos. En ningún momento de hizo referencia a la fecha anteriormente citada y que obliga en primer lugar a las administraciones del estado. Un plan sin plazos ni fechas de ejecución de sus diferentes aspectos corre el peligro de quedar en papel mojado. Haremos un acto de fe en que su redacción definitiva sí contemple estos plazos aunque ya sea materialmente imposible cumplir con la fecha del 4 de diciembre.

En segundo lugar no se contempla la financiación del plan. Todos conocemos como muchas leyes fundamentales en este país han fracasado al no ir acompañadas de una memoria económica. Haremos otro acto de fe como en el caso anterior.

En tercer lugar un plan de accesibilidad no se debe nutrir de lo ya hecho sino de lo que falta por hacer. Para ello hubiera sido imprescindible un estudio de necesidades realizado por técnicos y colectivos sociales que parece ser no se ha realizado. Partir de un documento que no contempla este estudio previo no es un buen comienzo.

En cuarto lugar no se habla de la redacción de una nueva Ordenanza Municipal de accesibilidad que debe ser el instrumento que facilite, a nivel normativo y fijando una serie de criterios técnicos, la adecuación de los espacios públicos y privados nuevos y los ya existentes a cumplir con las especificaciones pertinentes de accesibilidad universal.

En quinto lugar tampoco se contempla la creación de un Observatorio o de una oficina municipal de accesibilidad que controle la aplicación de dicho plan y sirva de cauce para las aportaciones y sugerencias que los diferentes colectivos o personas individuales puedan hacer en el futuro. De este tema hablaremos ampliamente en una próxima entrada.

En sexto lugar me parece muy pobre la mención sobre la accesibilidad a la cultura y a los espacios culturales, en particular los gestionados por la Fundación Salamanca Ciudad de Cultura y Saberes. Hace mucho tiempo que el gerente de dicha Fundación tiene encima de su mesa propuestas concretas sobre, por ejemplo, el precio de las entradas. ¿Por qué nos obligan a pagar siempre la entrada más cara para acceder, por ejemplo, a los espectáculos del Teatro Liceo o del CAEM?

En séptimo lugar me parece inadmisible y un error gravísimo que no se contemple de ninguna manera la necesaria adecuación de los locales comerciales o de hostelería, tanto de los nuevos negocios como de los ya existentes. ¿De qué sirve una acera si no lleva a ninguna parte? Todas las personas tenemos las mismas necesidades y gustos.

Pero en favor del plan hay algunos aspectos que también se deben resaltar positivamente a falta de que el documento definitivo los concrete de manera definitiva..

Es muy positivo que se contemple y se hable de manera específica de la accesibilidad cognitiva y sensorial que muchas veces damos por supuestas pero que se diluyen siempre en favor de la accesibilidad física. .

Es muy positivo que se hable de la necesaria sensibilización en estos temas a nivel educativo y en campañas ciudadanas de concienciación.

Es muy positiva la referencia explícita que se hace del eurotaxi tanto en cuanto a su número como en la prestación durante 24 horas de dicho servicio.

Es muy positivo el contemplar una plan de rehabilitación de viviendas y la instalación de ascensores en los edificios que carecen del mismo mediante una ordenanza específica. Siempre mejor rehabilitar que construir

Es muy positiva la profundización de la labor que se lleva realizando para favorecer el turismo accesible en nuestra ciudad. Recordemos que turismo accesible es un concepto muy relacionado con turismo de calidad. En este caso, el camino marcado merece la pena seguirse recorriendo.

Y por ir terminando, hablaremos de las plazas de aparcamiento. Muy positiva la actitud en cuanto a la creación y localización de las mismas y curiosa la mención a su tamaño. Las plazas para personas con movilidad reducida están reguladas de manera muy clara y explícita. Todas deberían permitir su uso de manera cómoda tanto de forma lateral como por la parte trasera así como la incorporación cómoda y segura de los usuarios a la acera. Y por cierto: se echan a faltar en este tema actuaciones que regulen la tenencia y obtención de las tarjetas de aparcamiento así como el uso correcto de ellas y de las plazas para que no se conviertan “posesiones particulares”.

En definitiva. Mi deseo de que este plan se convierta en un instrumento que nos permita avanzar en esa carrera de fondo que es la accesibilidad universal y no nos deje en una simple vuelta a la manzana.

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Sobre la utilización partidista de la accesibilidad

De repente, este pasado domingo, día 8 de enero, se dispararon las visitas a determinada entrada de este blog en la que se hablaba del paso atrás dado en el aparcamiento para personas con discapacidad en Salamanca. Soy de naturaleza curiosa y traté de averiguar la causa. Determinadas personas, hasta 73 a la hora de escribir esta entrada, habían compartido una entrada en Facebook de D. Alejandro González Bueno, portavoz del grupo municipal de Ciudadanos en el Ayuntamiento de Salamanca cuya captura podéis ver debajo.

Captura de pantalla del perfíl de Facebokk de D. Alejandro González Bueno

Vamos por partes. Quizás en la entrada a la que se alude no quedara muy claro cómo fue el proceso que se critica. Es cierto que había un vacío legal porque en la ordenanza no se contemplaba este supuesto. Hasta la fecha, el equipo de gobierno había dado instrucciones para que el aparcamiento en dichas plazas fuese  gratuito y  no fuera penalizado a personas con tarjeta de movilidad reducida. De esta instrucción no tenía conocimiento el grupo municipal de Ganemos Salamanca como me consta personalmente. Este grupo trató de arreglar el vacío legal con una norma que finalmente fue aprobada y que ampliaba los derechos que no figuraban en la Ordenanza pero que restringían lo que en la práctica se venía haciendo. Mi interpretación personal es que el PP aprovechó esta propuesta de Ganemos Salamanca para “restringir” esa normalidad que se había impuesto ocultando lo que en la práctica se venía haciendo y de paso aumentar la recaudación. Y a este silencio del PP se unió el de los grupos municipales de Ciudadanos y del PSOE, bien por desconocimiento o actuando de mala fe al no avisar al grupo de Ganemos Salamanca de la regresión que suponía su propuesta.

  • Rectificación: D. Alejandro González Bueno me termina de pasar un vídeo a través de Twitter en el que queda claro que en ese pleno, él personalmente advirtió a Ganemos Salamanca del error que estaban cometiendo y Don José Luis Mateos, portavoz del grupo municipal del PSOE,  también me comunica que él les hizo ver ese mismo error.

Sr. Alejandro González: está haciendo una utilización política de la accesibilidad. Si usted, como parece, lee las entradas que publico en este blog, debería de conocer mi parecer sobre ello. La accesibilidad, per se, es algo beneficioso para toda la población independiente de su sexo, edad, nivel cultural o económico o de su diversidad. Y esto incluye su color político. Siempre he defendido que la lucha por la promoción de la accesibilidad debería de estar fuera del juego político y traducirse en eso que ustedes los políticos llaman “política o pacto de estado”. Pero veo que no es así. Tristemente había visto muchos ejemplos en otras ciudades. Grupos políticos que terminan de salir de un Ayuntamiento por decisión del voto popular, automáticamente utilizan el arma de la falta de accesibilidad para atacar a los nuevos gobernantes. ¿No se les había ocurrido hacer nada por ella en sus mandatos anteriores? Hoy lo he visto en mi ciudad y me entristece sobremanera.

Permítame una pregunta. ¿Qué ha hecho usted o su grupo político más allá de suscribir las mociones para redactar un plan de accesibilidad o sumarse a la iniciativa ciudadana meta 2017: año de la accesibilidad universal? ¿Hay algo que a mí se me escape por no haber sido publicado en los medios de comunicación? ¿O acaso llevan ustedes una labor callada que a día de hoy no ha dado ningún fruto? Ustedes saben que tienen las llaves del cambio político en esta ciudad. Ustedes saben que el PP depende sus votos y que sus votos están sirviendo para mantener la inacción del PP en este asunto. No voy a entrar en otros. A día de hoy, los únicos grupos políticos que se han interesado en el retraso de ese Plan de accesibilidad han sido el PSOE a través de una pregunta de la concejal Doña Maribel Campo y Ganemos Salamanca en una pregunta de su concejal Don Gabriel Risco. Por parte de ustedes, el silencio más absoluto. Y la dejadez continúa cuando faltan menos de once meses para el 4 de diciembre. Ya sabrá usted a qué me refiero con dicha fecha.

Me alegra sobremanera que siga las entradas de este humilde blog. Pero por favor, todas.

  • Dejo la entrada completa  tal y como la escribí aunque, a la luz de las aclaraciones anteriores, algunos comentarios son inexactos. 

Salamanca, vacía de eurotaxis. ¿Culpables?

Parada de taxi de la Plaza de España

Parada de taxi de la Plaza de España. Tomada de La Crónica de Salamanca

Artículo 4, apartado 1 de Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres:  “ Los poderes públicos promoverán la adecuada satisfacción de las necesidades de transporte de los ciudadanos, en el conjunto del territorio español, en condiciones idóneas de seguridad, con atención especial a las categorías sociales desfavorecidas y a las personas con capacidad reducida,…”

Capítulo primero, artículo 1 de la Ordenanza municipal de los servicios de transportes urbanos e interurbanos de viajeros en automóviles ligeros aprobada en Sesión Plenaria de 31 enero 1986: “Es competencia del Ayuntamiento la ordenación y regulación del transporte dentro del casco urbano municipal. Cualquier actividad de este tipo que se desarrolle dentro de él precisará en todo caso, según su naturaleza concesión o licencia municipal”.

Miércoles ,19 de octubre de 2016, 22,07 de la noche: desde el tren procedente de Madrid solicito un eurotaxi llamando a la emisora de Radiotaxi. Me preguntan que si para ese momento y al confirmarlo me dicen que creen que no hay no hay ninguno trabajando en ese momento. Y aclaro: no que estén ocupados sino que no están trabajando. Dos minutos después me llaman después de averiguarlo para ratificarme la respuesta. Y esta es la segunda vez que me sucede en distinto tiempo. Dos viajes, idéntica situación.

Me planteo la siguiente pregunta: ¿quién es el responsable de semejante  desatino en la prestación de un servicio público como es el taxi? Para mí la respuesta es clara a tenor de los artículos citados al principio. El Ayuntamiento de Salamanca es el máximo responsable ya que tiene las competencias para regular este servicio y la obligación de hacer cumplir la normativa aplicable al mismo. Una vez más vuelve a hacer dejación de sus funciones lesionando gravemente los derechos de un colectivo, como es el de las personas con movilidad reducida, que dependen en gran medida de este servicio público para su autonomía personal.

Y evidentemente no quito la culpa que le corresponde al gremio del taxi, en el sentido de grupo que controla una actividad y evita la competencia. ¿Tan difícil es establecer un cuadrante de forma que siempre haya algún eurotaxi disponible? ¿Tan difícil es promover medidas para que por lo menos un 5% de la flota esté adaptada como marca la ley para fines de 2017? Luego clamarán cuando el Ayuntamiento se vea obligado a conceder diez o doce nuevas licencias para cumplir la ley.

Servicios ofertados por Radio Teletaxi Salamanca

Servicios ofertados por Radio Teletaxi Salamanca. ¿Publicidad engañosa?

Podríamos hablar mucho sobre la calidad de la prestación de este servicio en Salamanca. Una muestra. Mismo día a la salida de la estación: una larga cola de pasajeros que terminaban de bajar del tren hacían cola en una parada vacía de taxis. Eso hace años era impensable. Los taxistas conocían los horarios de trenes y autobuses y se citaban en las estaciones en busca de pasajeros

Luego no nos quejemos de UBER, Blablacar u otras compañías que este gremio ve como amenazas al monopolio del taxi. Se han aprovechado de esa posición monopolística durante muchos años y ahora es imposible poner puertas al campo de una competencia para la que no están preparados.

Otra aberración urbanística en nombre de la accesibilidad

Vista aérea actual de la Plaza de los Bandos

Vista aérea actual de la Plaza de los Bandos

En estos días pasados el Alcalde de Salamanca, Alfonso Fernández Mañueco, ha presentado el proyecto de remodelación de la Plaza de los Bandos. La prensa ha recogido la noticia con titulares como “Los Bandos será completamente accesible, el doble de grande y con más zonas verdes“.

En resumen dicho proyecto de resume en un aumento de la superficie de la plaza integrando en la misma el espacio ocupado por las calles adyacentes, un “aumento” de las zonas verdes que implica la sustitución del arbolado actual por otro de menor porte y la accesibilidad del espacio dejando una plataforma única en todo el espacio de la misma.

Posiblemente la mejor crítica a este proyecto se pueda condensar en este artículo publicado en Tribuna de Salamanca bajo el titular “Los Bandos, ¿otra plaza ‘dura’ para el centro histórico?“.

Como curiosidad, por llamarlo de alguna manera, reseñar que hace escasamente poco más de un mes, el 6 de septiembre, el grupo municipal de Ciudadanos presentó una moción en el Pleno del Ayuntamiento y que fue aprobada por todos los grupos municipales instando a la remodelación integral de este espacio. Curioso, como digo, que al poco tiempo aparezca este proyecto cosa que no ha sucedido con Plan de accesibilidad cuya redacción de aprobó en julio de 2015 y del que nunca más se supo. ¿Casualidad?

Está visto que nuestro Ayuntamiento sigue pensando que la accesibilidad consiste simplemente en rebajar bordillos, enlosar nuestra ciudad de granito y dejar el espacio urbano convertido en un lugar duro, inhóspito y agresivo, sin zonas verdes, poco agradable para el paseo y la estancia y susceptible, como ya está ocurriendo con la plaga de terrazas, de ser ocupado por ferias y otros eventos como la feria de día (De este modo, se amplía también la zona central destinada a la celebración de eventos y ferias. En concreto, esta superficie pasará de los 721,90 metros cuadrados actuales con desniveles a un espacio único sin barreras con 1.160 metros cuadrados, es decir un aumento del 61%). Ya está bien, Sr. Alcalde de vender su triste proyecto de ciudad, porque yo no dudo que lo tiene a pesar de que no lo parezca, tratando de hacer creer a la ciudadanía que con ello mejoramos la accesibilidad. Desde el momento en que no existe un Plan de accesibilidad y una ordenanza moderna que contemple todos sus aspectos, cualquier “mejora” queda descafeinada e incompleta, amén de que para mejorar simplemente la accesibilidad física del entorno ni es necesaria semejante inversión ni el destrozo de este espacio.

Espero que el anuncio de ese  proceso de diálogo anunciado con técnicos, grupos políticos y sociales se concrete y realmente conduzca a la modificación del proyecto por el bien de la ciudad y de sus ciudadanos.

Proyecto de remodelación de la Plaza de los Bandos

Proyecto de remodelación de la Plaza de los Bandos

Imagen actual de la Plaza de los Bandos

Imagen actual de la Plaza de los Bandos

Fuente:

Manuales de turismo accesible

Partiendo de que la accesibilidad a todas las instalaciones, productos y servicios turísticos debería ser un componente esencial de cualquier política de turismo responsable y sostenible, la Organización Mundial del Turismo, OMT, la Fundación ONCE, la Red Europea de Turismo Accesible (ENAT) y la Fundación ACS han elaborado cinco manuales sobre turismo accesible para todos que sirvan a los agentes turísticos, tanto públicos como privados a mejorar la accesibilidad de los destinos, instalaciones y servicios turísticos de todo el mundo.

Estos cinco manuales son:

  • TURISMO ACCESIBLE: DEFINICIÓN Y CONCEPTOS. Este primer manual establece primeramente quiénes son los beneficiarios directos del turismo accesible aparte de las personas con alguna discapacidad. En este sentido engloba también entre ellos a las personas mayores Seguidamente realiza unas previsiones sobre el aumento de población en estos segmentos. En capítulos siguientes enumera las principales barreras, tanto del entorno como sociales, que dificultan la expansión de este turismo para terminar dándole la característica de oportunidad de negocio debido a sus beneficios y su potencial.
  • CADENA DE ACCESIBILIDAD Y RECOMENDACIONES. Este segundo manual, más técnico, parte del concepto de la cadena de accesibilidad. Para que el turismo sea accesible debe serlo desde el primer paso (que podría ser el de la planificación) hasta e disfrute de todos los entornos y servicios del destino. En este sentido marca como deberían estar diseñados todos los elementos que forman parte de esta cadena, desde las páginas web hasta los entornos físicos, de transporte, organizativos y de presentación de la información.
  • PRINCIPALES ÁREAS DE INTERVENCIÓN. El tercer manual establece las cinco grandes áreas necesarias en las que hay que incidir a la hora de implementar políticas eficaces para favorecer el turismo accesible. Estas serían:
  1. La legislación, destacando la necesidad de su existencia en materia de igualdad de derechos.
  2. La investigación, como punto de partida para conocer la repercusión del Turismo Accesible.
  3. La sensibilización y formación, en planes de educación formal y profesional.
  4. La promoción de la oferta a través de estrategias de marketing.
  5. La gestión como elemento aplicable para todos los sectores turísticos para que resulte una práctica mantenida en el tiempo.
  • INDICADORES PARA EL ESTUDIO DE LA ACCESIBILIDAD EN EL TURISMO. Partiendo de nuevo de la necesidad de respetar la cadena de accesibilidad, en este manual se establecen una serie de indicadores que pueden servir a las organizaciones nacionales de turismo a evaluar la evolución de la accesibilidad en los destinos turísticos.
  • BUENAS PRÁCTICAS DE TURISMO ACCESIBLE. Presenta distintos casos de buenas prácticas en todo el mundo relacionadas con los distintos pasos a tener en cuenta en la cadena de accesibilidad del turismo accesible: promoción, investigación, agencias de viaje, transporte, alojamiento, formación, destino, información turística y actividades.

Fuente: Organización Mundial del Turismo

Guía de recursos de turismo accesible de Lonely Planet

portada

Texto tomado del prólogo de la guía:

Cuando se viaja con la problemática de la discapacidad o de la accesibilidad, es importante saben que sus necesidades pueden ser satisfechas en el destino al que viaja. Esto significa que la planificación de su viaje es fundamental. A diferencia de la mayoría de las personas sin discapacidad, es difícil desplazarse de forma espontánea y esperar lo mejor. Desafortunadamente, la mayoría personas con problemas de acceso, ya sea a través de la discapacidad, la edad, la salud (afección o lesión), tienen dificultades para encontrar cualquier información, y mucho menos fiable que facilite estos desplazamientos.

Esta colección de recursos en línea no pretende llenar esa falta de información. Sin embargo, es un buen comienzo y debe ayudar no sólo con la planificación inicial, sino también con la búsqueda de los locales e instalaciones adecuados una vez que haya alcanzado su destino. Esta lista no es de ninguna manera exhaustiva, así que aquí es donde entras tú: si sabes de un sitio web útil en su país o localidad, por favor háganoslo saber en el travelforall@lonelyplanet.com.au. Del mismo modo, si usted tiene un negocio con facilidades para personas que tienen necesidades particulares de acceso, háganos saber si a usted le gustaría ser añadido a esta lista. A medida que esta información llegue a nosotros, tenemos la intención de revisar y volver a publicar este recurso cada seis meses para asegurar que todos los enlaces permanecerán operativos y añadir otros nuevos. Todos los títulos tienen hipervínculos: haga clic en ellos y será dirigido a la página web correspondiente.

La lista de recursos se divide en diferentes secciones.

  • Recursos, país por país, en orden alfabético. Entre estos se encuentran sitios web de gobiernos, autoridades locales, organizaciones no gubernamentales y privadas, empresas. Algunos, marcado con una lupa, son bases de datos de búsqueda de locales e instalaciones; otros, marcados con un teléfono móvil, se asocian con una aplicación móvil. Ambas categorías serán particularmente útiles cuando está en su destino.
  • Blogs de viajes personales. Hay una gran cantidad de información que se encuentran en estos blogs personales, escritos por aquellos que disfrutan de viaje con una amplia variedad de limitaciones.
  • Los recursos generales se divide en dos subsecciones: sitios web útiles con fines de planificación y sitios web dedicada a la promoción del turismo inclusivo. Este último será de gran interés para aquellos que están trabajando en este campo, pero también contiene valiosa información, enlaces y recursos para los viajeros con necesidades específicas de accesibilidad
  • Agentes de viajes y operadores turísticos especializados, ordenados alfabéticamente por país. La mayoría de ellos se adaptan a una variedad de requisitos de acceso
  • Organizaciones especializadas de deportes de aventura. Este es la sección menos completa. Nos encantaría agregar información a ella con su ayuda.

Se puede descargar la guía en este enlace

Y en éste los destinos más accesibles de 2016 según Lonely Planet

Ciudades amigables con las personas mayores II. Una demanda universal.

Con el fin de entender las características de una ciudad amigable con los mayores, la OMS solicitó a personas mayores que participaron de grupos focales, que describieran las ventajas y barreras que experimentaban en ocho áreas de la vida urbana.

Participaron ciudades en todas las regiones de la OMS. Un total de 35 ciudades de todos los continentes participaron en el proyecto de la OMS que llevó al desarrollo de esta Guía, Ciudades Globales Amigables con los Mayores: Una Guía, y 33 de estas ciudades participaron en investigación mediante grupo focales gracias a la colaboración de funcionarios de gobierno y grupos no gubernamentales y académicos.1 Estas ciudades representan una amplia gama de países desarrollados y en desarrollo. Reflejan la diversidad de los entornos urbanos contemporáneos, incluyendo a seis de las actuales megaciudades con más de 10 millones de habitantes (Ciudad de México, Moscú, Nueva Delhi, Río de Janeiro, Shanghai y Tokio), y “cuasi megaciudades” como Estambul, Londres y Nueva York, así como también capitales nacionales, centros regionales y pequeñas ciudades.

Con los testimonios recogidos en estos grupos se elaboraron las listas de control que luego las ciudades que se van a incorporar a la red van a utilizar para valorar sus espacios, edificios, servicios, transportes, etc…

ciudades amigables

No he querido hacer un resumen al uso de esta guía, que me ha parecido muy interesante, sino que simplemente, de manera muy poco académica, he extraído una serie de testimonios de distintas personas mayores referentes a distintos aspectos citados en la guía pero que, estoy seguro, os van a resultar muy familiares. Tened en cuenta que, aunque pertenecen a un  colectivo muy determinado, es un grupo muy necesitado de la accesibilidad por lo que pueden ser aplicables perfectamente a otros. ¿O no?

“Te levantas de la cama a las cuatro de la mañana en lugar de a las seis porque hay demasiado ruido afuera.” Persona mayor, Estambul

“Hay muy pocas áreas para sentarse… uno se cansa y necesita sentarse.” Persona mayor, Melville

“Yo me caí debido a una acera en mal estado. Me quebré el hombro”. Persona mayor, Dundalk

“Los semáforos en los cruces peatonales han sido diseñados para corredores olímpicos.” Persona mayor, Halifax

“… existen cruces peatonales, pero los conductores de vehículos no respetan a los peatones. Te ven cruzando y se frenan al lado tuyo. Si no tienes un corazón fuerte, te mueres de un infarto.” Persona mayor, Jamaica

“Yo sólo voy al centro cuando tengo que hacer algún trámite específico. Voy, termino lo que tengo que hacer, y vuelvo directamente a mi casa. ¿Por qué querría caminar por la ciudad? No soy una persona joven.” Persona mayor, Nairobi

“Para muchas de las personas mayores, sus vidas dependen del sistema de transporte disponible.” Proveedor de servicio, Dundalk

“Puedo subir al colectivo, pero el instante que el conductor arranca, el colectivo se sacude y yo termino en el piso.” Persona mayor, Saanich

“Proveen estacionamiento para discapacitados que son ignorados por completo”. Persona mayor, Londres

“Ellos [las personas mayores con discapacidad] tienen dificultades para adaptarse, ya que no hay asientos adecuados, ni inodoros, etc. Para muchos de ellos, su recreación consiste en charlar con sus amigos o familiares por teléfono o visitas ocasionales”. Cuidador, Nueva Delhi

“Creo que el punto débil está en el grado de información sobre las opciones disponibles.” Proveedor de servicios, Saanich

“Ojalá hubiera una manera para fomentar más actividades comunitarias multiculturales en los vecindarios con una población diversa.” Persona mayor, Portland

“Te miran como si ya te pasaste de la fecha de vencimiento y no te quieren atender”. Persona mayor, Melville

“Algunas personas mayores van de una oficina a la otra sin obtener la información que buscan, porquen nadie se toma el tiempo y la cortesía para escucharlos”. Proveedor de servicio, Mayaguez

“Hay mucha información disponible, pero es complicado encontrar la información necesaria”. Cuidador, Moscú

“Ayer recibí una carta. Al parecer, están queriendo verificar qué tipo de prestaciones recibimos. Hay que leerla como cuatro veces para entender lo que dice.” Persona mayor, Londres

“Escriban en forma sencilla, con letra grande”. Proveedor de servicios, Ciudad de México

Fuente: Ciudades amigables y Ciudades Globales Amigables con los Mayores: Una Guía